“Балтикторгсистем” - строительная фирма

1.3. Общая характеристика приводов и силового оборудования строительных машин

Привод — это совокупность силового оборудования, трансмиссии и систем управления, обеспечивающих приведение в действие механизмов машины и рабочих органов.

По системе приводов строительные машины подразделяются на машины с групповым и многомоторным приводом. В первых привод всех механизмов исполнительных рабочих органов осуществляется с помощью муфт, тормозов и механических передач. Во-вторых — каждый исполнительный механизм приводится в движение от индивидуального электро-, гидро- или пневмодвигателя.

Возможность обеспечения более высокого КПД, простоты и агрегатности конструкции, автоматизации, лучших условий эксплуатации и ремонта предопределяет преимущественное применение на строительных машинах индивидуального привода механизмов.

Общими требованиями, предъявляемыми к приводу большинства строительных машин, являются: автономность силового оборудования от внешнего источника энергии, обеспечение минимальных габаритов, массы, большая надежность и готовность к работе, высокий КПД, иро-

Рис. 1.2. Механические характеристики силового оборудования: / дизеля; 2 — электродвигатспя переменного тока с фазным ротором; 2' — электродвигателя переменного токя с короткозамкнлтым ротором; 3 — электродвигателя постоянного тока с последовательным воз-бужденисм; 4 — электрочвигатели постоянного тока с параллельным возбуждением: 5 — трехобмоточный генератор-двигатель постоянного тоьа (ТГ—Д);6 — генератор-двигатель с элеьтромашинным усилителем (Г—Ч с ЭМУ); 7 — нерегулируемого шдронасоса; N— регулируемого гидронасоса

стота реверсирования механизмов и регулирования скоростей и рабочих усилий, обеспечение плавности включения механизма, независимость рабочих движений при возможности их совмещения, простота автоматизации системы управления, реализация блочных и агрегатных конструкций элементов привода.

Дополнительные требования определяются режимом работы машины, который в основном характеризуется отношением максимальных крутящих моментов (нагрузок) к средним Тт^/Тср, отношением максимальных частот вращения (скоростей) к средним 1о„цц/и)Гр, продолжительностью времени включения привода (ПВ) в процентах от общего времени работы машины и количеством включений в час (КВ). В зависимости от степени изменения этих параметров, которые колеблются для многих машин в пределах 7^/7^= 1,1...3,0, ПВ= 15...100 %, КВ = = 10...600, режимы нагружения многих машин и их отдельных механизмов привода условно подразделяют на легкий, средний, тяжелый и весьма тяжелый. Исходя из этих условий для многих машин также требуется, чтобы у приводов была высокая перегрузочная способность, способность ограничивать максимальные