Строительные машины: Учеб. для вузов по спец. стр.20
Написал admin июнь 2010
Рис 1.8. Схема к определению сил трения скольжения
Рис. 1.9. Схемы фрикционных передач: а цилиндрическими катками; б — с коническими катками
Рис 1.10 Схема простейшей ременной передачи
1"
Рис. 1.11. Схемы ременных передач
Ремни выполняют плоскими /, клиновыми 2, поликлиновыми 4 и круглого сечения 3. Необходимым условием работы ременной перечачи является натяжение ремня, которое должно сохраняться в условиях эксплуатации. Натяжение осуществляется перемещением одного из шкивов, натяжным роликом (рис. 1.11, а) или пружиной, автоматическим устройством, обеспечивающим регулирование натяжения в зависимости от нагрузки. Ременные передачи, как правило, применяют для передачи движения параллельными валами, вращающимися в одну сторону (открытые передачи). В легких передачах благодаря закручиванию ремня возможна передача движения между параллельными валами, вращающимися в разные стороны (рис. 1.11,6) и между перекрещивающимися (рис. 1.11,«).
Основными требованиями, предъявляемыми к ремням, являются: необходимая прочность при переменных напряжениях и износостойкость; достаточный коэффициент трения со шкивом; невысокая из-гибная жесткость. Этим требованиям удовлетворяет высококачественная кожа, однако вследствие дифицитности применяется редко. Наиболее распространенными являются прорезиненные тканевые ремни, имеющие достаточно высокую нагрузочную способность, удовлетворительную долговечность при работе со скоростями до 30 м/с. Основным несущим элементом этих ремней является высокопрочная хлопчатобумажная ткань — бельтинг. В последние годы стали чаше применять ремни из синтетических материалов, допускающие рабочие скорости до 75 м/с и
имеющие значительно большие прочность и долговечность. В некоторых случаях используют ременные передачи мощностью до 3000 кВт с передаточным отношением Ж> 20.
Величина полезного окружного усилия Г, передаваемого ременной передачей, в соответствии с формулами Эйлера определится как разность натяжения в набегающей 5| и сбегающей 52 ветвях передачи (см. рис. 1.10):