“Балтикторгсистем” - строительная фирма

Л=5,-52 (1.П) 5,/5, = е'^, (1.12)

где е — основание натурального логарифма; /—коэффициент трения между ремнем и шкивом; а — угол обхвата шкива ремнем.

Передачи с клиновыми ремнями обладают большей тяговой способностью за счет клинового эффекта. В этом случае в формуле (1.12) вместо коэффициента трения /~ следует подставлять значение приведенного коэффициента, который для стандартных ремней составляет [лраЗ|. Межосевые расстояния а (см. рис. 1.10) рекомендуется принимать:

для плоскорсменных передач оптимальная величина

а0ПТ = 2(а, + Дг); (1.13)

для клиноремениых передач минимальная и максимальная величины соответственно

а1Ы11 = 0.55Ш,+£>2) + Л; (1.14) а|1ЫХ = 2(0, + 02) (1.15)

где С| и Ог — диаметры шкивов; Л — тол-шина ремня.

Передаточное отношение ременной передачи с учетом наличия упругого скольжения ремня по шкивам

/ = л,/п2 = 02/(0,ь), (1.16.)

где £ — коэффициент, учитывающий относительное упругое скольжение ремня; С = 0,99.-0,98.

Работоспособность ременных передач определяется их тяговой способностью и долговечностью ремней. Исходя из экспериментальных значений по скольжению

ремней Коэффициент тяги Ц= F/(Sl-\-

+ 5г)= /г/(25()), где 50— величина начального натяжения ремней. При допускаемых для ремней напряжениях по полезной нагрузке |о7-| величина полезного окружного

усилия на іикинс для плоскоременных передач

1-=Л\ог\с/к. (1.17)

где 1 — площадь ремня; с—коэффициент, зависящий от условий натяжения ремня, расположения передачи, отношения /г/£>|, угла обхвата шкива ремнем а. скорости ремня; к — коэффициент, учитывающий режим нагрузки; к=1..Л,6.

Для клиноременных передач соответственно

Н = гГ»с/к, (1.18)

где г — число ремней в передаче; іїа— допускаемая полезная нагрузка на ремень; с — коэффициент, зависящий от угла обхвата а и скорости ремня.

Достоинствами ременных передач являются: простота конструкции, возможность передачи движения на большие расстояния, способность предохранять механизмы привода от перегрузок за счет про скальзывания. К недостаткам относятся большие габариты передачи и недостаточная долговечность ремней. При эксплуатации ременных передач во избежание резкого снижения тягового усилия необходимо следить, чтобы смазка не попадала на шкивы и ремень передачи.